目前，汽车工业仍然是韩国经济发展的重要支柱产业之一。现代汽车集团作为韩国汽车工业的代表企业，一直引领着韩国汽车工业的发展。
韩国记者 薛
5月21日，美国总统拜登访韩国时，韩国现代汽车集团宣布将投资6元.3万亿韩元(约3311元).35亿元)在佐治亚州建立了电动汽车工厂和动力电池制造商，并当天与佐治亚州政府签署了协议。这标志着，随着电动汽车的快速发展，韩国汽车公司不得不开始扩大资本和技术投资，以分享大型电动汽车市场的份额。
追赶后来者的后来者
市场研究机构Canalys总结2021年全球电动汽车市场，2021年全球电动汽车销量为650万辆，占乘用车销量的9%，同比增长109%。当芯片短缺导致汽车产量大幅下降时，电动汽车销量仍保持强劲增长，全球85%的电动汽车在中欧市场交付。
从全球电动汽车公司的市场份额来看，特斯拉以14%的市场份额排名第一；德国大众汽车集团开始电气化转型后，效果显著，市场份额排名第二；中国上汽集团紧跟大众后，市场份额达到11%；中国比亚迪仍然表现强劲，赢得了全球9%的市场份额；尽管韩国现代汽车集团也在努力转型，但它只获得了全球5%的市场份额。这一次，现代汽车集团借此机会在美国建厂，为自己设定了2030年全球销量323万辆（现代汽车183万辆，起亚汽车140万辆）的目标，希望到2030年获得全球电动汽车市场12%的份额。
现代汽车集团在佐治亚州建厂，将是该集团在美国的第一家电动汽车工厂。该工厂预计将于2023年破土动工，2025年上半年竣工，总面积1183万平方米，年产能约30万辆。它将通过生产各种电动汽车来关注北美市场。该工厂距离起亚汽车位于佐治亚州的工厂仅400公里。预计将与现代汽车位于亚拉巴马州的工厂共享零部件合作公司和物流系统产生协同效应。工厂还将引进新加坡现代汽车智能生产平台现代移动旅游全球创新中心开发的创新生产平台，采用需求主导的人工智能控制系统、环保低碳技术等新技术，实施现代汽车新概念未来工厂的制造理念。
与此同时，现代汽车集团还计划在工厂附近建造一个电动汽车动力电池工厂，旨在根据每个模型的性能和参数组装动力系统。现代汽车集团于2005年在美国首次投产，20年后计划在美国销售84万辆电动汽车。
现代汽车集团总裁郑义轩表示，他将借此机会建设美国电动汽车生产基地，为美国客户生产创新电动汽车。工厂将引进创新的生产技术，并利用可再生能源，期待这将在集团未来的旅游愿景中发挥重要作用。根据韩国汽车行业的分析，现代汽车旨在适应全球汽车行业加速的电气转型趋势，提高其战略响应能力。
国内市场狭窄的困境
目前，汽车行业仍然是韩国经济发展的重要支柱产业之一，现代汽车集团作为韩国汽车业界代表企业，始终引领韩国汽车行业发展。但随着在中国市场上的节节败退，韩国国内市场又十分狭小，现代汽车一直在寻找实现持续增长的突破口。
除了美国的大规模投资，5月18日，现代汽车集团还宣布了韩国的大规模国内投资计划——截至2030年，将在韩国电动汽车领域投资21万亿韩元(约1118.2亿元)。因此，现代汽车集团2030年韩国国内电动汽车年产能将达到144万辆，相当于2022年国内电动汽车生产目标(35万辆)的4倍，接近2030年全球电动汽车目标产量(323万辆)的一半。
现代汽车集团提出了三个扩大国内电动汽车生产能力的计划。分别建设新的电动个性化定制车型专属工厂，分阶段建设燃料汽车和电动汽车的混合生产系统，在现有工厂增加电动汽车专用生产线。
具体来说，起亚品牌将投资数千亿韩元在京畿道华城建设电动个性化定制车厂，该项目将于2023年上半年占地6个.以2025年下半年投入量产为目标，年产能在10-15万辆之间。
现代汽车集团的投资计划还涵盖研发领域，包括开发下一代电动汽车专属平台、扩大产品生产线、研发核心部件和早期技术、建设研究设施等，包括升级电力电池和电机系统、增加范围等技术，同时在综合模块结构系统下逐一开发各级车型、电动乘用车专属平台eM也将于2025年投产。
此外，现代汽车集团汽车的销量，现代汽车集团将与乐天集团合作，KB资产应用等企业合作，加大对快速充电设施建设的投入，到2025年在韩国主要城市布局5000根充电桩。
