问界M5尾标被华为 小康股份董事长取代回应:产品好不好，市场说了算
记者 王 鹤 见习记者 冯雨瑶
赛力斯汽车有限公司是小康股份有限公司与华为联合打造的高端新能源智能汽车品牌AITO第一款车型，问界M5近日，用户摘下赛力斯尾标，贴上华为标志，引发市场热议。很多车主直言不讳地说:换标后，灵魂简直就注入了。
在这方面，小康股份有限公司董事长张正平最近在股东大会上承认，产品是否好，市场有最终决定权。如果产品不好，没有人会购买任何人的标签。值得注意的是，在回应这一热点话题时，张正平还在股东大会上透露，小康股份正在通过增加新能源车型技术研发和销售渠道建设投资，增加新能源产业布局。
5月23日，记者从小康股份处获悉，小康股份71.3亿元固定增值已获批准。扣除发行费用后的募集资金净额将用于电动车型开发和产品平台技术升级项目、工厂智能升级和电动驱动线建设项目、用户中心建设项目等。
问界M5被换尾标
问界M5由赛力斯和华为共同打造，根据官方网站，后驱标准版价格为25.四轮驱动性能版售价298万元.48万元，四轮驱动至真版28万元.88万元，四轮驱动旗舰版33.18万元。
作为华为和赛力斯联合开发的车型，AITO问界M5也是第一款搭载华为鸿蒙驾驶舱的车型，核心动力来自华为Drive ONE华为深入参与纯电驱增程平台的研发制造。
而近期，问界M然而，车主经常将尾标赛力斯改为华为，这也给电子商务带来了火灾M五、车标款式。
在接受《证券日报》等媒体记者采访时，张正萍表示：问界M5.高度关注是对小康社会和华为合作的激励和肯定。用户的鼓励是我们前进的最大动力，给用户带来良好的体验是我们打造良好产品的基石。
2022年3月，问界M5.根据乘联数据，5月份开始量产交付。M5.销量3245辆。2021年，小康股份收入167亿元，同比增长1620年.9%的新能源汽车销量为4%.14万辆，增长104万辆.39%的新能源汽车销量和收入占公司整车销量和主营业务收入的15%.5%和26.9%。
增加新能源转型
在回应换标热点的同时，张正平还在股东大会上透露，公司将继续加大新能源转型。
财务报告数据显示，小康股份每年创新研发投资超过销售收入的10%，2021年研发投资19%.49亿元，占收入的11.66%。过去六年，R&D累计投资近100亿元。
除了增加研发，子公司更名也显示了小康股份转型的决心。据了解，小康全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司已正式更名为赛力斯汽车有限公司。我们希望继续加强赛力斯在用户心中的品牌意识，这也符合公司向新能源汽车战略转型的决心和我们既定的发展方向。张正平在股东大会上说。
据小康股份称，公司定位为大型豪华SUV新产品问界M7后续将发布，更多的用户中心和体验中心将陆续投入使用。
“新能源整体竞争以传统自主品牌和其他一些合资品牌为主，占比近70%，新进的‘玩家’如蔚来、小鹏、理想汽车这些新势力，将近占有30%的市场份额。”对于当下新能源领域的竞争，盖世汽车研究院总监王显斌对《证券日报》记者表示，竞争核心主要为电动化和智能化，目前大部分企业都在动力电池、电驱动、智能座舱、自动驾驶四大板块下功夫，构造技术差异点。
在过去的两年里，一些汽车公司也专注于自动驾驶和智能驾驶舱技术，扩展产业链和开发一些算法软件，这也将带来大量的智能电动汽车对传感器和大型计算能力芯片的需求。王显斌说。（《证券日报》） 【编辑:邵婉云】
