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凤凰、飞鸽、永久，曾是国产自行车品牌的三颗明珠。遗憾的是，这些曾经的“大牌”没能跟上时代潮流，让捷安特、美利达们后来居上。2021年，捷安特母公司巨大机械收入186亿元，而凤凰与永久的收入加起来，还不到前者的零头。
作者丨李楠
雷彦鹏编辑
四十年前，湖北农民杨晓云主动向银河国际官网app下载国家多卖几万斤公粮。当县里问他有什么要求时，他回答说：他想要一辆永久性的自行车。
那是凤凰、飞鸽、永久的亮点。20世纪80年代，这些国产品牌自行车的声誉达到了顶峰。
然而，上世纪90年代中期以后，自行车市场逐渐银河国际官网app下载饱和，汽车成为新宠，凤凰、飞鸽、永久们开始走下神坛。
近两年来，疫情下对自由的渴望、低碳健康生活观念的普及，为自行车经济带来了新的发展机遇。
在最近的自行车热中，有很多意想不到的场景——3000元买的捷安特，骑了一个月，以原价转手，还是挺受欢迎的；骑了四年山地车，转手价甚至比原价还高；受配件供应的限制，特别是日本西玛诺、美国速联等高端变速器的短缺，一些大品牌的山地车、公路车甚至一辆车都很难找到，成为理财产品。
然而，在这波热潮中，凤凰、飞鸽、永久、捷安特、美利达等中高端品牌不再活跃在舞台中心。
01时代的记忆
我宁愿坐在宝马车里哭也不愿坐在自行车上笑。
这句流行相亲节目《非诚勿扰》的流行语引起了很大的争议。但很多人不知道的是，自行车和宝马的距离并不总是很远。
自行车在1868年传入中国后很长一段时间都是罕见。
学习难度大，价格贵，有能力买，要么是官宦人家，要么是富商大贾。
据估计，清末，上海和天津的自行车价格在80元左右波动，大致相当于2003年一辆中档车的价格。
进入新中国后，自行车并没有迅速普及。
看似简单的自行车有240多个部件，既被视为轻工业的龙头，也被称为重工业的尾巴。做好并不容易。
说起过去的国产自行车品牌，凤凰、飞鸽、永久是三颗明珠。三者都是新中国成立后，国有工厂整合资源催生的新品牌。
与以往小作坊、小工厂的产品相比，国有大厂的自行车质量要好得多。但与国外品牌相比，差距并不小。
凤凰之前有一个标杆产品叫兰苓(Raleigh)。
这是一个英国自行车品牌，因为品牌标志是鸟头，被中国人称为凤头自行车。
20世纪60年代，轻工部提出赶超兰苓、上海自行车厂、上海自行车厂，以兰苓同类车型为基础，开发永久和凤凰新车。
当时有领导让工人分析凤凰和兰苓的差距。在自行车飞轮上，工人们的反馈是兰苓滑得像大鸡蛋，凤凰毛得像大闸蟹。可见当时国内工艺落后。
幸运的是，通过技术研究，国内自行车产业蓬勃发展。
20世纪50年代和60年代，自行车、手表和收音机被称为三件，是经济实力的象征。后来，缝纫机成为了一种新的三转一响组合。
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在近40年的时间里，自行车并不是一种普通的商品。正如农民杨晓云所说，骑永久自行车比现在开车更显眼，是身份的象征。
当然，拥有自行车不仅是一个面子问题，也是一个里子。除了装饰立面外，自行车的实用性也备受关注。
二八大杠不仅仅是一代人的记忆。这种直径28英寸的自行车承载能力特别强。
一些网民回忆说，当他还是个孩子的时候，他的父亲骑自行车，坐在车前的横梁上，他的母亲抱着他的妹妹坐在车后座上。在物质贫乏的时代，一个四口之家可以通过一辆看似笨重的自行车来旅行。
在强劲的市场需求下，国内自行车生产能力大大提高。逐渐从奢侈品变成必需品。20世纪80年代末和90年代初，自行车行业达到顶峰。
银河国际官网app下载当时，永久自行车的最高年产量达到了近340万辆。据工厂领导介绍，虽然当时上海用电紧张，但永久卡不能停产。永久停产一天，经市政府批准。
凤凰辉煌时，其营业收入占上海市GDP的1.1%。
不幸的是，银河国际官网app下载大牌明星企业在对自行车的认知上跟不上时代的变化。在辉煌之后，凤凰银河国际官网app下载、飞鸽和永恒的人都遇到了挫折。
捷安特后来居上
人们的需求总会由物质层面向精神层面延伸，总是从简单走向复杂。在自行车普及后，单纯的代步功能已满足不了人们的胃口。
20世纪90年代中后期，永久和凤凰的生活并不容易。
一方面，生产过剩，市场已经饱和。公开资料显示，1990年，全国每100户城市就有188.农村每100户6辆自行车118辆.三辆车。与此同时，汽车开始进入家庭，自行车的地位也有所下降。
另一方面，台资企业捷安特、美利达进入大陆，攻占了中高端市场。尤其是如今的自行车龙头捷安特，1992年到昆山设厂，后来居上。
1972年，捷安特母公司巨型机械在台中大甲镇成立。员工38人，主要从事自行车零部件OEM业务。1981年，巨型机械推出了自己的品牌GIANT(捷安特)，从OEM业务转型。
杰安特创始人刘金标是传奇人物。
73岁时，刘金标患有胃癌，在台湾岛骑了927公里。75岁时，作为总领骑，他带领27名两岸骑行爱好者完成了从北京到上海的1668公里北京骑沪运动。
刘金标出生于1934年，在创办巨型机械之前做过各种各样的生意，都不尽如人意，养鳗鱼，还大亏一笔。
刘金标在创办巨型机械涉足自行车业务时，已近年不迷茫。虽然之前积累了很多经验，但在再次创业的头几年，他并没有赚到钱。
转机的出现取决于刘金标对自行车业务的坚持，也取决于他对自行车文化的关注。特别是后者促成了捷安特的崛起。
20世纪70年代末，由于公众对体育健康的重视，自行车热潮在美国兴起。捷安特也注意到了自行车文化的重要性，因为他为美国企业做OEM。
说到运动，它涉及到自行车的区别。汽车和汽车有很大的不同。普通人接触最多的是通勤车，但现在在自行车热潮中，最关心的是公路车和山地车。
(捷安特自行车)
相比之下，这两种车的价格一般都很高，但更适合骑自行车。一个最近在坑里骑自行车的女孩肖宇分享了她在市场上买车的经历。首先，她买了一辆价格3000元的捷安特公路车，骑了一个月后以原价出售，然后买了一辆价格3万元的捷安特。
以十倍的价格更换更好的设备，主要是因为对骑自行车的理解发生了变化。在与朋友多次骑行后，小雨发现骑自行车不仅是休闲和通勤，而且是竞争性的。
在普通人眼里，超过1万元的自行车是罕见的，但在自行车爱好者眼里，这个价格并不奇怪。
骑行多年的蒋明向市界表示，这个价位的车也只是入门阶段。六七年前的学生时代，他所在的骑行圈子，上万元的车就有不少。
在他看来，一辆好车有点像身体的一部分：高速巡航敏感，不困难，力量从脚，到曲柄，到牙盘，到五链到轮子，非常直接，好像中间没有动力损失。
在消费者眼中，自行车不仅是一种交通工具，也是健康时尚生活的象征。此外，自行车还具有社会属性，这也催生了一些消费者对高端汽车的追求。
当然，骑自行车的乐趣与车辆无关，但对于热衷于骑自行车的人来说，高性能、更专业的公路车和山地车可以满足更多的需求。
可以说，对自行车和自行车文化的理解从根本上拉开了捷安特与永久凤凰的差距。随着自行车消费的升级，捷安特满足了这一需求。
凤凰的未来
对自行车文化中高端永久落伍的重要原因是对自行车文化感知迟钝。
具体来说，与捷安特背后的巨大机械相比，这些老企业在技术沉淀、质量控制、营销、品牌建设、把握市场风向等方面存在一些不足。
从技术上讲，巨型机械首先实现了碳纤维自行车的大规模生产目标，并将制造经验扩展到框架外的部件。
在质量控制方面，巨型机械有张瑞敏砸海尔冰箱的故事。1987年，巨型机械推出了首批碳纤维维修车，但有些车有缺陷。刘金标下令召回这批1000多辆车，全部销毁，埋在新厂房下作为基础。
营销与品牌塑造的差距更为明显。
巨型机械将在专业杂志、赞助团队和培训参赛者中支付8%的营业额。特别是赞助团队，自1997年以来，捷安特自行车一直是环法赛场的常客。赞助团队赢得环法自行车比赛冠军后，捷安特自行车的高端定位占据了消费者的头脑，实现了其品牌的专业性。
以上最终导致了品牌形象的差距。一些业内人士向市场指出，这种差距是时间沉淀的结果。弥补不足不是一天的工作。
美骑网总经理周福源告诉市界，内地自行车在中高端领域的品牌形象尚未在消费群体中建立，尤其是缺乏中高端专业用户的认可，主要在大众市场。
同时，一些消费者从市场定位的角度为永久性和凤凰城辩护：如果是日常通勤和购物，这些老企业的自行车就足够了。
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从近年来的业务数据来看，这些老厂商确实受到了普通消费者的关注。2021年，上海凤凰售出约801万辆自行车，永久性自行车售出约399万辆。
但反映在业务数据上，中高端市场利润率较高。
2021年，捷安特母公司的巨型机械毛利率高达24.1%。凤凰自行车背后的上海凤凰，毛利率15.34%；永久自行车母公司中路股份，其自行车和童车业务毛利率仅为11%.72%。
而且在收入规模上，凤凰、飞鸽、永久与巨大的机械差距很大。
2021年，捷安特母公司巨大机械实现收入818.新台币4亿元，185元.6亿元；上海凤凰包括自行车、助动车、童车等制造业板块，实现收入19元.公司总收入204亿元.58亿元，创近20年新高；中路股份有限公司自行车和童车业务收入仅58亿元.4亿元。
凤凰和永久收入不到捷安特母公司的零头。
对于凤凰、飞鸽和永久性的人来说，民族品牌的光环和消费者情感的奖励都促进了业绩，但在新一代消费者眼中，后浪推前浪并不特别。
(小雨、蒋明为化名)
主要参考资料：
《由仿至造 国产自行车品牌行车品牌与制造的发展历程；
《刘金标：自行车文化传教士》，中国新闻出版报，赵明宇；
杨哲豪的《捷安特传奇》；
徐涛，自行车与现代中国(1868-1949年)；
(视觉中国除单独标注来源外)
